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鋰離子電池組通常由一個(gè)或幾個(gè)鋰離子電池包并聯(lián)組成，而每個(gè)鋰離子電池包由幾個(gè)或多個(gè)鋰電芯通過串聯(lián)構(gòu)成，通過這樣的組合后，可以增大電池組的電壓和容量，滿足筆記本電腦、醫(yī)療設(shè)備、探測儀器及工業(yè)電子設(shè)備使用所需的電壓和續(xù)航要求。但是由于鋰電芯之間有數(shù)據(jù)誤差的存在，在協(xié)調(diào)工作方面存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，為了解決這...

就目前的電池管理技術(shù),能夠解決電池組一致性問題的技術(shù)只有電池均衡技術(shù)。而要實(shí)現(xiàn)電池容量的充分利用,則必須要求電池均衡器同時(shí)支持放電均衡、充電均衡和靜態(tài)均衡,此外,由于不同容量電池的存在,充放電末期存在較高的電壓差,因此,電池均衡器還必須具有寬幅的均衡電流和高效的電能轉(zhuǎn)換效率,既能實(shí)現(xiàn)高效均衡又能減少在充...

鋰離子電池組充電主動(dòng)均衡系統(tǒng)架構(gòu) 鋰離子電池由于其性能有極大提高，因此其市場份額增長非常迅速。鋰離子電池的儲(chǔ)能容量非常驚人，但即便如此，單個(gè)電池單元的容量不論從電壓還是從電流方面仍都太低，不能滿足一個(gè)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。并聯(lián)多個(gè)電池單元可以增大電池所提供的電流，串聯(lián)多個(gè)電池單元?jiǎng)t可以增大電池提供...

目前鋰電池技術(shù)的發(fā)展推廣下，很多地方使用到了電池組作為能源，比如新能源汽車、電動(dòng)摩托車、平衡車等等，這些電池組在使用的時(shí)候電池組中的電芯會(huì)發(fā)生壓差，就會(huì)導(dǎo)致電池組不均衡的情況，那么電池組不均衡的現(xiàn)象有哪些呢？ 1、續(xù)航下降 電池組不均衡的判別辦法：續(xù)航下降。電池組的充放電壽命一般都很長，比如充放1000...

1、利用鋰離子電池組內(nèi)部均衡保護(hù)板的均衡功能 此時(shí)直接利用均衡保護(hù)板已經(jīng)不行，因?yàn)槌潆娹D(zhuǎn)綠燈后電流為0，繼續(xù)充電毫無用途。 要簡單改造一下充電器，在充電線上串聯(lián)一個(gè)電阻，這個(gè)電阻的阻值要與內(nèi)部均衡板的均衡電阻相同，例如關(guān)于T260就串聯(lián)220歐，假如是GW14就串聯(lián)100歐，功率2W-5W，這樣再充電，充電電流就比較小...

鋰電池組主動(dòng)均衡方法是利用一種主動(dòng)往復(fù)充電的元件，電壓或電流轉(zhuǎn)換器使得電量從一個(gè)電池單元轉(zhuǎn)到另一個(gè)上。這些器件可以被模擬或者數(shù)字控制。鋰電池組主動(dòng)均衡方法的兩個(gè)主要類別是電荷穿梭（原文charge shutting）和能量轉(zhuǎn)換。 電荷穿梭 電荷穿梭的鋰電池組主動(dòng)均衡方法包括一個(gè)可以使電量從一個(gè)特定的電池單元放出、...

通常，鋰電池均衡方法只用于電動(dòng)汽車電池的充電過程以及充電完成。這是因?yàn)椋妱?dòng)汽車電池在兩次使用周期之間會(huì)被充滿電。而混合動(dòng)力汽車電池不一定會(huì)保持充滿電的狀態(tài)，因此混合動(dòng)力汽車電池的充電結(jié)束條件以及由此制定的平衡機(jī)制是不可預(yù)知的。 混合動(dòng)力汽車電池也需要高功率的充放電能力。因此，這些電池電量通常保持...

1.有必要帶均衡的情況：在電池組生產(chǎn)完成存放時(shí)間比較長的情況下，由于保護(hù)板各路靜態(tài)功耗的不同和各個(gè)電芯的自放電率不同，形成整組電池各串電池的電壓不一致，從而有明顯的壓差，但保證容量一致的情況下，均衡對(duì)電池組有均衡電壓的功能，從而能達(dá)到電池組容量的滿充、滿放的功效，使電池組發(fā)揮大的功效。 2.均衡不起用...

鋰電池組在市場以及各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)屢見不鮮，給我們的生活，工業(yè)等等帶來了很多的益處，當(dāng)然，鋰電池組在沖放電的過程中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是均衡環(huán)節(jié)，因?yàn)槟阈枰ＷC鋰電池組的輸出以及輸出合理到每一節(jié)電池，目前鋰電池組均衡方法最常見的兩種方式，分別是耗能式均衡和轉(zhuǎn)能式均衡。 鋰電池組耗能式均衡顧名思義就...

下圖用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組的電池保護(hù)板主動(dòng)均衡充電系統(tǒng)拓?fù)鋱D。電池保護(hù)板主動(dòng)均衡是相對(duì)于被動(dòng)均衡而言的一種均衡方式，究其定義而言，指的是利用主動(dòng)元件實(shí)現(xiàn)電池組容量均衡的方式。 系統(tǒng)主要由單體電池保護(hù)板管理電路與整車控制器組成，單體電池管理電路由單體電池檢測單元和單體電池均衡充電單元構(gòu)成，檢測單元采...

針對(duì)電池組均衡充電電路拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)，國內(nèi)外研究人員提出了許多種不同的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。由均衡過程中電路對(duì)能量的消耗情況，可將電池組均衡充電電路分為能量耗散型和能量非耗散型兩大類。 1、能量耗散型均衡 能量耗散型均衡是通過在電池組中各單體電池兩端分別并聯(lián)分流電阻進(jìn)行放電，從而實(shí)現(xiàn)均衡。分流電阻放電均衡電路是...

單節(jié)磷酸鐵鋰電池額定電壓平臺(tái)為3.2V，很明顯單節(jié)電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池電壓等級(jí)的需求。另一方面，目前生產(chǎn)的單體磷酸鐵鋰電池額定容量有限。以沃特瑪生產(chǎn)的圓柱體磷酸鐵鋰電池為例，作為國內(nèi)磷酸鐵鋰能源解決方案優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商之一，其主要生產(chǎn)的單體磷酸鐵鋰電池額定容量不超過10Ah，很明顯單體電池的容量...

單體鋰電池之間的容量差異是導(dǎo)致單體電池出現(xiàn)過度充電、過度放電的最根本原因，解決方法之一是對(duì)電池組進(jìn)行均衡充電。目前，對(duì)均衡充電的研究主要側(cè)重于兩部分：一部分是對(duì)均衡充電電路拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)，另一部分是對(duì)均衡控制策略的研究。而目前的研究是側(cè)重于對(duì)均衡充電電路拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)，主要有電阻放電均衡法[5.19.20]、開關(guān)...

如何在滿足空間和成本要求的情況下在很短時(shí)間內(nèi)交付鋰離子充電管理解決方案。聚合物鋰離子電池廣泛用于當(dāng)今的便攜式消費(fèi)電子產(chǎn)品。常見的鋰聚合物電池是采用固體聚合物隔膜的鋰離子聚合物電池，并且使用與鋰離子電池相同的充電算法。由于便攜式電子產(chǎn)品的功能不斷增多且顯示屏尺寸不斷增大，聚合物鋰離子電池使用情況也...

圖為目前電池組所用的電池單元均衡電路。Cell1和Cell3表示電池，（R1，T1到（R3，T3為均衡電路。此處假設(shè)晶體管T1、T2、T3以及電阻R1、R2和R3為電池監(jiān)測器的外部元件，實(shí)際上可以將它們集成在電池監(jiān)測器中，但考慮到面積和功耗問題，T1、T2和T3的體積必須縮小。將這些晶體管集成到芯片中可將均衡電流降低到10mA以下，延...

電池均衡是指對(duì)串聯(lián)電池包中不同的電池（或電池組）采用差分電流。串聯(lián)電池包中每個(gè)電池的電流通常是一樣的，因此必須給電池包增加額外的元件和電路來實(shí)現(xiàn)電池均衡。只有當(dāng)電池包中的電池是串聯(lián)的，同時(shí)串聯(lián)電池等于或大于三級(jí)時(shí)才會(huì)考慮電池均衡問題。 當(dāng)電池包中所有電池都滿足下面兩個(gè)條件時(shí)，便實(shí)現(xiàn)了電池均衡： 1....

鋰電池電包通常由一個(gè)或幾個(gè)電池組并聯(lián)，每個(gè)電池組由3到4個(gè)電池串聯(lián)構(gòu)成。這種組合方式能同時(shí)滿足筆記本電腦、醫(yī)療設(shè)備、測試儀器及工業(yè)應(yīng)用所需的電壓和功率要求。然而，這種應(yīng)用普遍的配置通常并不能發(fā)揮其最大功效，因?yàn)槿绻硞€(gè)串聯(lián)電池的容量與其它電池不匹配將會(huì)降低整個(gè)電池包的容量。 電池容量的不匹配包括充電...

固定電池幾乎都是鉛酸，需要進(jìn)行一些維護(hù)，其中一種是均衡電荷。施加周期性均衡充電可使所有電池達(dá)到相似的水平，方法是將電壓增加到2.50V /電池，或比建議的充電電壓高10％。?均衡電荷只不過是故意過充電以去除隨時(shí)間累積在板上的硫酸鹽晶體。如果不加以控制，硫酸化可能會(huì)降低電池的總?cè)萘浚⒃跇O端情況下使電池?zé)o法...