固態電池的量產時間比我們預期提前到來：大多數固態電池廠商2021年，第一代固態車用動力電池將量產（非全固態）；2024年，全固態車用動力電池也將量產。這一進度明顯快于業界預期。此前，中國科學院院士歐陽明高預測，全固態電池估計在2025-2030年后才會實現商業化。中國動力電池創新聯盟預測，全固態電池預計2030年將實現商業化。

固態電池達到量產指標

在實驗室做出固態電池容易，要大規模量產，則還有漫長的路要走。固態電池量產必須經過三個階段。

首先是4-6年的實驗室/樣品線階段，要實現單一性能突破。

其次是5-8年的產品商業化階段，要實現前述六大指標。

再次是2-3年的中試線階段，要實現四大量產指標，包括工程能力、全線良率、產品一致性和壽命保證（電壓偏移率）。

最終所謂的量產，起碼是GWh級的生產規模，成熟的產業鏈，包括高度自動化、高全線良率和供貨穩定。

在通向量產的路上，電解質的技術路線是一個重大影響因素，業界以固體聚合物和硫化物為主，2018年以后一氧化物和硫化物為主。

氧化物電解質一般需要用高溫燒結保持導電性，但這不利于大量量產。輝能的解決方案是，將氧化物以壓合方式取代高溫燒結，成本和工藝大量生產。

由于電動汽車行業的需求，電池行業不斷尋求更高能量密度、更高安全性的動力電池。固態電池是全球公認的技術方向之一，因此很多企業都在此布局。

日本的豐田、松下，韓國的三星，LG化學，STMicroelectrionics，美洲的Solid Power、QuantumScape、SolidEnergy、Ionic Material等諸多企業都在布局。

可見固態電池在新能源應用領域是非常具有發展前景的。