隨著社會(huì)環(huán)保發(fā)展的要求，現(xiàn)在很多的船只都要求進(jìn)行改造，由燃油驅(qū)動(dòng)和鉛酸蓄電池改用對(duì)環(huán)境友善的環(huán)保新能源電池，ccs船用電池有什么要求呢？相信很多擁有中小船只的船主不一定很清楚，下面我們就來(lái)探討一下什么電池適合ccs船用電池吧。

未來(lái)水上摩艇、中小型漁船、短程游艇等都將會(huì)改用新能源電池作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源泉，而要滿足的電池，首要一個(gè)就是要通過(guò)船級(jí)社CCS相關(guān)認(rèn)證，認(rèn)證主要包括以下幾方面：

1、所使用的電池對(duì)環(huán)境環(huán)保無(wú)污染

船用電池首先要求的就是對(duì)環(huán)境和人無(wú)傷害且可持續(xù)發(fā)展，而船級(jí)社認(rèn)證的電池也是在這個(gè)前提要求下去做要求的。船用電池有許多種，以前最開(kāi)始使用的是鉛酸蓄電池，后來(lái)鎳氫電池和鋰電池出現(xiàn)，大部分鉛蓄電池慢慢被替代。由于環(huán)保發(fā)展的要求，船用電池生產(chǎn)廠家生產(chǎn)制造的電池基本已經(jīng)轉(zhuǎn)向了鎳氫電池和鋰離子電池。因此目前船舶電池使用的主要有鎳氫電池、儲(chǔ)能鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池這幾類，對(duì)于大型船舶來(lái)說(shuō)，由于有多種電子設(shè)備，因此可能會(huì)同時(shí)針對(duì)實(shí)際設(shè)備應(yīng)用需求安裝使用多種不同的電池。船舶一般是指比較大的游輪，貨船，滾裝船等比較大的船只，想這些船只使用的儲(chǔ)能電池有好幾種，如一般儲(chǔ)能鋰離子電池、鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池等。

（1）船級(jí)社認(rèn)證的鎳氫電池

鎳氫電池雖然作為新能源電池的一種，但是由于其自身原材料的化學(xué)特性，在制造成本上比鉛酸蓄電池要高，雖然比鋰電池低，但是在能量密度和重量上以及提供動(dòng)力能力上，比鋰電池都差一大截，處在一個(gè)比較尷尬的位置，因此比較少船只會(huì)使用鎳氫電池作為蓄電池儲(chǔ)能，也就很少?gòu)S家做船級(jí)社認(rèn)證了。主要是經(jīng)濟(jì)效益不劃算。

（2）船級(jí)社鋰離子電池認(rèn)證

鋰離子電池的發(fā)明是新能源儲(chǔ)能發(fā)展的一大進(jìn)步，鋰離子電池作為高能量密度和低重量的電源，被電池行業(yè)看成是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ碾姵刂弧Ｍ瑫r(shí)鋰離子電池是環(huán)境友好型的儲(chǔ)能能源設(shè)備，與鉛酸蓄電池比起來(lái)，對(duì)環(huán)境污染要小很多，更加容易控制，生產(chǎn)制造基本可以防止環(huán)境污染和危害動(dòng)物或人的生活環(huán)境。

鋰離子電池作為高能量密度的電池，意味著其安全隱患也是非常大的。鋰電池從發(fā)明到商用前期，爆炸和自然事故一直時(shí)有發(fā)生，在加上生產(chǎn)制造成本居高不下，導(dǎo)致其應(yīng)用受到一定限制。同時(shí)鋰離子電池能量密度高，制造單體電池危險(xiǎn)性更高，更不用說(shuō)用作船用備用電池了。因此前期很少做鋰電池船級(jí)社認(rèn)證。

隨著技術(shù)的發(fā)展，到了當(dāng)代鋰電池技術(shù)發(fā)展迅猛，目前能用于船只備用電源的有聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池等其他鋰離子電池。在未來(lái)這兩種電池用在用在船只做備用電源的可能性會(huì)很高，因此做鋰電池生產(chǎn)廠家有實(shí)力的都會(huì)考慮做鋰電池的船級(jí)社認(rèn)證。但是這兩種電池最優(yōu)希望普及到船只使用的是磷酸鐵鋰電池，雖然磷酸鐵鋰電池在能量密度上比聚合物鋰電池要低些，但是其在制造成本上和電池安全性能上要比其要好些。

2、電池應(yīng)用系統(tǒng)的安全性能

電池的安全性試驗(yàn)應(yīng)參照IEC62660-2《電動(dòng)公路車輛用二次鋰電池——可靠性和抗濫用測(cè)試》中第6節(jié)可靠性和濫用性測(cè)試要求；磷酸鐵鋰電池環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)應(yīng)滿足GD01-2006中國(guó)船級(jí)社《電氣電子產(chǎn)品型式認(rèn)可試驗(yàn)指南》中的相關(guān)要求。